A Nissan apresentou na noite de terça-feira (2) seu mais novo SUV compacto desenvolvido no Brasil. Batizado de Kait, o modelo chega com a missão de disputar um dos segmentos mais competitivos do mercado nacional, enfrentando concorrentes consolidados como Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian.
O lançamento representa o segundo fruto do plano de investimentos de R$ 2,8 bilhões destinado pela Nissan ao Brasil em 2024. Segundo a fabricante japonesa, o país continua sendo um dos mercados estratégicos da empresa e seguirá recebendo novos recursos, especialmente após os resultados positivos registrados nos dois últimos anos.
Guy Rodríguez, presidente da Nissan América Latina, destacou a importância do projeto durante o evento de apresentação mundial do veículo. O executivo ressaltou que o Kait integra soluções desenvolvidas para atender especificamente aos consumidores latino-americanos, reforçando a participação da marca em um segmento crescente e altamente disputado.
Contrariando especulações iniciais, o Kait não é uma adaptação do Magnite, modelo vendido na Índia e outros mercados emergentes. Trata-se de um projeto distinto, baseado na plataforma V utilizada pelo Kicks Play desde 2016. Do antecessor, o novo SUV herda dimensões, estrutura, recortes de portas, vidros e teto, além do conjunto mecânico.
O Nissan Kait mede 4,30 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,59 metro de altura e conta com 2,62 metros de entre-eixos. O porta-malas oferece capacidade de 432 litros, número considerado excelente para a categoria. Apesar da base compartilhada, o design é completamente novo e mais moderno, aproximando-se da segunda geração do Kicks e também do novo Sentra, alinhando-se à identidade visual atual da marca.
Na dianteira, o modelo aposta em linhas minimalistas com faróis divididos, capô elevado e ampla abertura de ar na parte inferior do para-choque. As luzes diurnas de LED foram posicionadas mais abaixo, seguindo estratégia similar à adotada por Fiat e Volkswagen em seus SUVs compactos. Na traseira, as lanternas interligadas são mais estreitas que as do Kicks Play, e a tampa do porta-malas ganhou recorte mais reto, com a placa deslocada para o para-choque e um letreiro com o nome do carro substituindo o tradicional suporte.
Sob o capô, o Kait mantém o motor 1.6 16v aspirado flex HR16DE, que desenvolve até 113 cv de potência e 15,2 kgfm de torque. A transmissão é do tipo CVT com sete marchas simuladas. Existe possibilidade de uma versão manual integrar o portfólio, mas não haverá o motor 1.0 turboflex de 125 cv presente no novo Kicks.
O interior mantém forte semelhança com o Kicks Play, com acabamento em plástico e variações de textura. Porém, a Nissan implementou algumas diferenciações: as saídas de ventilação laterais passaram de redondas para retangulares, e o quadro de instrumentos agora combina duas telas – uma digital de 7 polegadas à esquerda e outra de cristal líquido ao lado. A central multimídia também foi renovada, embora seu tamanho não tenha sido divulgado.
O Kait será produzido no Complexo Industrial de Resende, no Rio de Janeiro, e começará a abastecer o mercado brasileiro ainda em dezembro de 2025. Será oferecido em três versões – Active, Sense e Advance – com preços estimados na faixa entre R$ 117.990 e R$ 150.190, similar ao Kicks Play que deixará de ser comercializado.
A partir de 2026, o Brasil atuará como hub de exportação do Kait para mais de 20 países, principalmente México e Argentina, consolidando o papel estratégico da operação brasileira para a Nissan global. Posicionado abaixo do novo Kicks e do X-Trail na linha da marca, o Kait chega para ocupar definitivamente o posto de SUV de entrada da Nissan no mercado nacional.
